Ford
Focus
История модели
Двигатели.
Трансмиссия.
Типы кузова.
Конкуренты.
История продаж.
В процессе разработки автомобилю было
присвоено кодовое имя — CW170 и в 1991 году был
продемонстрирован как концепт-кар Ghia. Позже,
претерпев некоторые изменения, автомобиль получил свое оригинальное
название — Focus.
Впервые шпионские фото автомобиля
Focus увидели свет в 1995 году. Новый смелый дизайн
Ford вызвал настоящую бурю восхищений и положил
начало стилистической философии Ford, получившей
название New Edge и воплотившейся сначала в
моделях Ka и Cougar. А
тремя годами позже с конвейера уже сошел Focus.
В
модели Focus была использована независимая
многорычажная задняя подвеска, получившая название Control Blade
и заимствованная из системы Short-Long Arm,
использовавшейся в Mondeo Wagon.
Также были использованы хорошо
зарекомендовавшие себя двигатели Zetec и
Zetec-SE, а также Endura diesel
(модернизированные двигатели Deutz, разработанные
компанией Ford и использовавшиеся с начала 80-х),
а в 2002 их заменили двигатели Duratorq.
Focus, как и Mondeo
первого поколения, стал «автомобилем мира», использовав
производственные мощности Ford по всей планете.
Однако большая часть проектно-конструкторских работ происходила в
Европе. Focus стал наиболее ярким примером
изменения концепции дизайна Ford и нового этапа
развития инженерной мысли.
После неудачной модели Escort Mk
IV, общее качество которой подверглось страшнейшей
критике со всех сторон, Ford решил пойти на риск
и заменить эту модель. В результате появился совершенно иной автомобиль
Focus, воплотивший в себе смелый ни на что не
похожий дизайн и непревзойденное качество.
Производство было открыто в Саарлуисе
(Германия); Валенсии (Испания); Эрмосильо (Мексика); Пачеко (Аргентина),
Вэйне (штат Мичиган США); также организованы поставки комплектов для
сборки во Всеволжск (Ленинградская область,
Россия).
В 1999 году Ford
представил первый вариант Focus для Всемирного
чемпионата ралли. Этим автомобилем впоследствии управляли пилоты с
мировым именем: Колин Макрэй, Карлос Сайнс, Маркко Мартин, Франсуа
Дюваль.
Двигатели:
• 1.4 л
Zetec-SE (только для Европы)
• 1.6 л Zetec-SE
(только для Европы)
• 1.6 л Zetec
• 1.8 л
Zetec • 2.0
л CVH (только для седанов в
Америке)
• 2.0 л SPI (только для Америки)
•
2.0 л Zetec
• 2.0 л Duratec Turbo (Euro RS)
• 2.3 л
Duratec (Америка, с 2004 г)
• 1.8 л Endura Diesel (не
соответствует европейским нормам)
• 1.8 Duratorq Diesel (TDci,
соответствующий европейским нормам)
Трансмиссии:
• 5-скоростная ручная
• 6-скоростная ручная (Euro
ST, USA SVT)
• 4-скоростная автоматическая
Типы
кузова:
• 3-дверный хэтчбэк
• 5-дверный хэтчбэк (начал производится в
Европе, в Северной Америке - с 2002 года)
• 4-дверный седан (не использовался в
Японии и Новой Зеландии)
• 5-дверный универсал (только в Европе,
Японии и Северной Америке)
Конкуренты
В Европе: Fiat Stilo,
Honda Civic, Hyundai Elantra, Opel Astra/Vauxhall Astra, Mazda 3,
Mitsubishi Lancer, Peugeot 307, Renault Megane, Toyota Corolla,
Volkswagen Golf.
В Северной Америке:
Chevrolet Cavalier, Chevrolet Cobalt, Dodge Neon, Honda Civic, Hyundai
Elantra, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Nissan Sentra, Pontiac Vibe, Saturn
Ion, Toyota Corolla, Toyota Matrix, Volkswagen Golf.
История продаж
В Европе самым продаваемым является
модель в кузове хэтчбэк. Седан в Европе Ford
позиционировал, как небольшой функциональный автомобиль, и предложил его
только в комплектации Ghia (нечто похожее
происходило в 80-х с моделью Orion). Но вскоре
пришлось отказаться от такой стратегии, и Focus
был предложен в более простых комплектациях.
Несмотря на неожиданные стилистические
решения (в частности в версии хэтчбэк) и некоторые споры о вопросах
безопасности в Северной Америке, автомобиль стремительно завоевал успех
во всем мире и даже в Соединенных Штатах, где европейские модели
Ford как правило обречены на провал.
Это самый продаваемый автомобиль в мире в
2000 и 2001 годах. Focus был избран автомобилем
года в 1999-м. Он был назван автомобилем 2000 года в Северной Америке.
В отличие от Escort Focus
так и не был предложен в модификации VAN. Поэтому
Ford временно оставил рынок малых грузовых
коммерческих автомобилей, когда перестал выпускать Escort.
Место в этом сегменте в 2002 году занял специально
созданный Transit Connect.
|
